目前世界上排水量最大航母是最新的福特级，满载排水量能达到11.万吨，在之后就是美国那10艘10万吨级的尼米兹航母，在之后就是6万吨级的中国辽宁舰和英国伊丽莎白女王级航母，感觉都是巨舰。但是与民用船舶最大82万吨相比，还是有些小巫见大巫了，82万吨是什么概念呢？相当于约7艘福特级航母或者8艘尼米兹级的总和了！

目前世界范围最大的船舶，是一艘韩国三星重工建造的浮动船：前奏号，该船长约489米、宽74米，满载排水量约为60万吨，上图是不是看起来超级巨大得一艘船舶，但前奏号并非人类历史最大的船舶！

在此之前，一艘注册新加坡的大型原油运输船“诺克-耐维斯号”，其拥有82.53万吨的满载排水量，吃水深度达到24.61米，船舷宽68.86米，全长458.45米，载重可达56.47万吨。这是迄今位置人类建造最大的船舶，不过该船早已在2010年时候被拆解。

所以从“前奏号”和“诺克-耐维斯号”的例子不难看出：人类工业水平建造100吨的巨型船舶，技术上完全没有问题，当然理论上来说，100万吨的航母也没有任何问题。比如前些年热炒的浮动海上平台，特别是局座张召忠级非常推荐这种大型浮动机场，南海岛礁不是争议很大吗？不是无法保障南海的利益吗？下图这种50万吨的浮动航母平台，预计速度能达到14节，可以作为南海上一个浮动军事基地，也可以坐沉岛礁，保障南海的安全。但是现在看来，对于基建狂魔来说打造不沉航母更方便厉害，自然不需要这个东西了！

人类战争史上还提出过建造200万吨级航母的疯狂计划，200万吨的航母是什么概念？那是20艘尼米兹的总和，而且那不是钢铁航母，而是“冰航母”，这又是怎么一回事？原来二战德国U艇狼群夜袭，仅仅盟军商船就被有86万吨葬身大海，严重影响到盟军特别是英国的后勤补给线，因此一个大胆构想浮出水面：利用一种木浆与水混合在北极建造200万吨浮动冰航母。

出人意料的是，紧急的形势让丘吉尔、罗斯福等人接受了这一构想，并且很快设计图纸就画出来了：舰长约600米、宽150米、高度110米、甲板厚度达12米、总排水量200万吨。为了保证航母航行还设计了强大的动力：26个螺旋推进器！甚至还将这种参杂木浆的大型冰块在澳大利亚度过了一个夏天而不融化，但可惜这个疯狂的计划最终因为反潜形式的好转而搁浅了！

相比二战，如今的工业、材料以及科技水平都上了几个台阶，甚至现在都采用模块化生产，生产效率不存在问题。但问题的重点在于：百万吨级的航母存在的意义是什么？有没有需求？

毫无疑问，航母主要的战争定位就是“移动的海上机场”，如果仅仅考虑海上移动机场，那么肯定是飞行甲板越大越好；但航母变大会带来一系列的问题，动力不足带来的快速支援能力下降，如果满足了100万吨只能向蜗牛一样前进，那又有什么用呢？从美国开到中东打仗，航行1年时间开过去不是黄花菜开了几波了，还打什么仗？

第二受限于重要航道的影响，比如苏伊士运河、巴拿马运河的限制，他们只能过最大12万吨的航母左右，这恐怕是航母停留在10万吨级最大的限制

第三成本问题，如果一艘100吨级的航母服役生涯花费抵得上6~8艘尼米兹级，那整个美国只能养1~2艘，全球部署怎么办？维修保养的时候又该怎么办？

第三天敌问题，美国的尼米兹航母已经催生了图22轰炸机群、东风21D等天敌出来；如果是100万吨的一定能催生出更厉害的天敌，比如核弹打航母，俄罗斯会不会将他的超高音速武器先锋导弹、匕首导弹改造成打航母的平台？甚至催生洲际弹道导弹打航母，都不用改装，100万吨航母总得进港口补给吧，在航母进港口补给或维修的时候打过来，躲都躲不了！

航母是战斗力最强的海上平台，但也是是很脆弱的平台，他要考虑舰载机的能力，还得考虑战场机动能力，以及成本和生存能力，现在框架下美国的10万吨级已经足够了，在往上发展就有些得不偿失了。航母的脆弱性也许一枚导弹、一发鱼雷就能引发油库大火，再引发弹药爆炸等，那都是常有的事。人类历史上被击沉42艘，英国2万多吨勇敢号被U艇2发鱼雷击中，15分钟就沉没了；日本7万吨的信浓号航空母舰被美国3发鱼雷击沉，把鸡蛋放在一个篮子里，输不起啊！

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