8 月 20 日消息，在 8 月 11 日的雷军年度演讲上，小米公布了自动驾驶技术方面的进展，展示其自动驾驶技术算法及全场景覆盖的能力。雷军还带来了一个自己创作的新品 —— 新书《小米创业思考》，这本书由雷军口述，而后由徐洁云进行整理，是雷军写的第一本商业方面的书，由中信出版集团股份有限公司 2022 年 8 月 1 日出版。

　　在这本书中，雷军揭露了一些小米造车方面的。雷军称，对小米而言，造车是大势所趋，别无选择。雷军称，必须看到几个客观事实：第一，手机行业已经进入成熟存量竞争阶段；第二，车是最大的个人消费品，智能汽车就是当下最大的风口；第三，智能汽车是智能生态不可或缺的重要环节，它与个人移动设备和居家环境一起组成了完整的智能生活场景。

　　雷军表示，造车也是小米发展史上最重大的决定之一，是公司管理层反复论证、慎重决策的结果。从 2021 年 1 月 15 日开始，经过 75 天 85 场业内拜访沟通、与 200 多位汽车行业资深人士深度交流、4 次管理层内部讨论会、两次正式的董事会，终于迎来了小米史上最重大的决定：正式进军智能电动汽车市场，未来 10 年，将投入 100 亿美元，首期投入 100 亿元人民币。雷军亲自带队，兼任智能电动汽车业务 CEO。同时，这将是雷军人生中最后一个重大创业项目。

　　雷军还称，电动汽车的本质已经是“消费电子”产品，“软件定义汽车”将是竞争的制高点，同时电动汽车也会变成“铁人三项”的商业模式，未来的收入将由硬件、软件和各类汽车服务组成。如果智能电动汽车“消费电子化”，那么就必然会遵从消费电子行业的规律，当 15~20 年后行业进入成熟期，全球前 5 的品牌必将手握 80% 以上的份额。也就是说，只有最终进入全球行业前 5，做到年出货 1000 万台以上才有意义。这将是极其残酷的竞争。

　　关于战略决策的根本检验依据，雷军称，一位叫吴向宇的米粉的话，对其最终决策起了关键性的推动作用，他说：“你们敢造，我就必买。”正因如此，雷军决定不想太多，不再纠结，眼下只关心为米粉造出一辆好车来，“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有 1% 的人愿意给我们一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”

　　雷军还称，经过反复讨论，总结出了大公司做新业务的三个大坑：认知错位、惯性思维、偶像包袱。如何避免这三个大坑？需要在做策略推演时大胆设想，小心求证；同时，始终坚持创业团队心态，杜绝一切盲目乐观与傲慢，保持警醒、谦逊，甚至保持对生存的恐惧。

　　具体到小米的汽车业务中，雷军跟团队说，“首先，我们是一个刚刚上路的新人，凭什么第一款产品就要做全面而彻底的颠覆？我们能不能先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。其次，我们要想明白我们为谁而造车。能不能先从我们最熟悉也最具市场容量的群体做起，兼顾集团整体业务的步调。”

　　IT之家了解到，小米集团昨日发布了截至 2022 年 6 月 30 日的第二季度财报。财报显示，小米集团本季度智能电动汽车等创新业务费用为6。11 亿元。在自动驾驶领域，已组建超过 500 人的研发精英团队，并制定了全栈自研算法的技术布局战略；在自动驾驶领域首期规划研发相关投入为 33 亿元。

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