超大型飞机是典型空运能力的体现。2015年俄军出兵叙利亚，即以安-124开路，各种重型装备，如坦克和S-400防空系统等皆可瞬间展开，如果没有说远征是不可能之事。

现在俄罗斯空天军只有14架安-124，数量虽少，但不可或缺，因而大是一种能力。它的运输能力是美国C-5“银河”的1.25倍，是C-17“环球霸王”的2倍，最大起飞重量超过405吨，最大载重150吨，它的主货舱尺寸，长36米，宽6.4米，高4.4米，容积1000多立方米，一次可运输一个S-300防空导弹连，或3辆坦克，或8辆步战车。

自从1982年入役以来，共生产了51架，军用领域表现抢眼，俄乌两家用于民间国际大件货物运输，频繁穿梭于各国间，包括我国，也时常能看到它的身影。

利比亚有2架安-124，一架弃置，一架飞去乌克兰安东诺夫去搞维修，因欠帐不还，乌克兰要将它拍卖，甚至一度传说中国要买的消息。买一架大约4亿美元左右，买是买得起，只是维护要受制约，这是我们所不情愿的，要实现拥有超大型运输机的梦想，只有立足自己制造。网络各种消息，大约都是靠不住的。

不过现在的安东诺夫已失去生产能力，俄罗斯手中的安-124到2025年即将面临退役。目前没有进一步生产的消息，也没有替代机型。

超大型飞机发展，是国力发展到一定程度的产物，现在的俄罗斯，要恢复生产，在经济上受到很大制约，实现起来面临诸多困难。

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