超大型飞机是典型空运能力的体现。2015年俄军出兵叙利亚,即以安-124开路,各种重型装备,如坦克和S-400防空系统等皆可瞬间展开,如果没有说远征是不可能之事。
现在俄罗斯空天军只有14架安-124,数量虽少,但不可或缺,因而大是一种能力。它的运输能力是美国C-5“银河”的1.25倍,是C-17“环球霸王”的2倍,最大起飞重量超过405吨,最大载重150吨,它的主货舱尺寸,长36米,宽6.4米,高4.4米,容积1000多立方米,一次可运输一个S-300防空导弹连,或3辆坦克,或8辆步战车。
自从1982年入役以来,共生产了51架,军用领域表现抢眼,俄乌两家用于民间国际大件货物运输,频繁穿梭于各国间,包括我国,也时常能看到它的身影。
利比亚有2架安-124,一架弃置,一架飞去乌克兰安东诺夫去搞维修,因欠帐不还,乌克兰要将它拍卖,甚至一度传说中国要买的消息。买一架大约4亿美元左右,买是买得起,只是维护要受制约,这是我们所不情愿的,要实现拥有超大型运输机的梦想,只有立足自己制造。网络各种消息,大约都是靠不住的。
不过现在的安东诺夫已失去生产能力,俄罗斯手中的安-124到2025年即将面临退役。目前没有进一步生产的消息,也没有替代机型。
超大型飞机发展,是国力发展到一定程度的产物,现在的俄罗斯,要恢复生产,在经济上受到很大制约,实现起来面临诸多困难。
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