我们通常看到的P-51机腹位置的进气口,并不是它的发动机进气的位置,而是其发动机散热器以及机油散热器的冲压进气口,P-51之所以被评为二战最强战机,除了优异的外形设计以及强大的动力以外,创新的采用发动机散热器以及机油散热器二合一的设计,不仅可以有效提升P-51战机的高空性能,还可以让从机腹进入的冷却空气在通过散热器后温度急剧升高、体积急速膨胀,然后从尾部喷射而出,变相的起到了喷气式战机尾喷的作用,按照美军测算,最大可以提供159kg的推力,可谓“一箭三雕”。不仅解决了发动机和机油的散热,还增加了飞机的推力。
那么P-51“野马”的发动机进气口在哪里呢?其实它就隐藏在机鼻下方,进气口很小。由于是使用活塞发动机,所以对空气的需求量并不是很大,机鼻处的进气口相对开口较小,由于是在螺旋桨内侧,所以造成的风阻较小。而同时期二战其他战机,由于都是采用的翼下双散热器进气设计,不仅增加了机身重量、增大了迎风面积,更为关键的是还增加了风阻。而P-51“野马”巧妙的利用发动机和机油的散热,加热冷却空气,不仅减少了一个散热器的重量、降低了迎风面积、减少了风阻,还利用加热的空气从机尾喷出为战机提供额外的动力。
可见,优秀经典的P-51“野马”的所取得的成功并不是徒有虚名,这也是为什么二战时自从P-51来到欧洲,欧洲战场的天空就被P-51主宰的原因,实在是性能太超群了。
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