我们通常看到的P-51机腹位置的进气口，并不是它的发动机进气的位置，而是其发动机散热器以及机油散热器的冲压进气口，P-51之所以被评为二战最强战机，除了优异的外形设计以及强大的动力以外，创新的采用发动机散热器以及机油散热器二合一的设计，不仅可以有效提升P-51战机的高空性能，还可以让从机腹进入的冷却空气在通过散热器后温度急剧升高、体积急速膨胀，然后从尾部喷射而出，变相的起到了喷气式战机尾喷的作用，按照美军测算，最大可以提供159kg的推力，可谓“一箭三雕”。不仅解决了发动机和机油的散热，还增加了飞机的推力。

那么P-51“野马”的发动机进气口在哪里呢？其实它就隐藏在机鼻下方，进气口很小。由于是使用活塞发动机，所以对空气的需求量并不是很大，机鼻处的进气口相对开口较小，由于是在螺旋桨内侧，所以造成的风阻较小。而同时期二战其他战机，由于都是采用的翼下双散热器进气设计，不仅增加了机身重量、增大了迎风面积，更为关键的是还增加了风阻。而P-51“野马”巧妙的利用发动机和机油的散热，加热冷却空气，不仅减少了一个散热器的重量、降低了迎风面积、减少了风阻，还利用加热的空气从机尾喷出为战机提供额外的动力。

可见，优秀经典的P-51“野马”的所取得的成功并不是徒有虚名，这也是为什么二战时自从P-51来到欧洲，欧洲战场的天空就被P-51主宰的原因，实在是性能太超群了。

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